公路基础设施降低制造业企业库存成本

　　利用2004—2008年中国大中型制造业企业的省域面板数据进行的研究发现，公路基础设施尤其是高等级公路设施与中国制造业企业库存成本之间存在着显著的负相关影响。其中，铁路基础设施在10%的统计水平上存在负相关影响；水路基础设施的影响非常不显著；而道路拥挤程度则存在显著的正相关影响。这表明，良好的公路基础设施尤其是高速公路建设，对于降低中国制造业企业库存成本和促进中国经济持续快速增长具有非常重要的作用。公路路网密度尤其是高速公路和一级公路与东部地区制造业库存成本存在显著的负相关关系，而铁路路网密度、内河航道密度以及三级公路密度则对于中西部地区制造业企业库存成本降低具有显著影响。

　　（刘秉镰等，《交通基础设施建设与中国制造业企业库存成本降低》，《中国工业经济》2011年5期）

　　基础设施更多是促进出口“扩展的边际”增长

　　基础设施对企业出口行为的影响体现在两个方面。首先，基础设施能够降低企业出口的固定成本。交通和通讯等各项基础设施的完善，减少了出口过程中的运输和通讯成本，降低了风险和不确定性，从而使更多的企业选择出口。这一作用通常表现在出口企业数目的增加，被称为企业出口的扩展边际。其次，基础设施能够减少出口厂商的可变成本。快捷便利的交通和通讯网络使企业能够对库存水平及时进行调整，减少企业库存采购成本，提高产出效率。在固定成本给定的情况下，基础设施的改善能够增加企业的出口规模与贸易流量，这种出口增长方式通常称为企业出口的集约边际。运用1998—2001年我国工业企业数据进行检验发现，基础设施水平的提高能够改善企业的出口决策，使更多的企业选择出口。同时对出口企业而言，基础设施的改善能够增加它们的出口数量。并且，基础设施对出口决策的影响要明显高于出口数量，这说明中国基础设施更多是促进出口贸易“扩展的边际”增长。出现这一结果可能与中国出口贸易以加工贸易为主有关。此外，对内资企业而言，基础设施水平的提高能够促进企业的出口决策，增加企业的出口数量，而基础设施对外资企业的作用恰恰相反，起到抑制作用。

　　（盛丹等，《基础设施对中国企业出口行为的影响：“集约边际”还是“扩展边际”》，《世界经济》2011年1期）

　　提高基础设施投资效率需优化投资结构

　　基础设施是直接或间接地有助于提高产出水平和生产效率的经济活动，其基本要素是交通运输、动力生产、通讯和银行业、教育和卫生设施等系统，以及一个秩序井然的政府和政治结构。基础设施范围广泛，不同种类的基础设施在促进经济发展的作用方式和程度等方面各有差异。一般来讲，基础设施具有投资规模大、建设周期长、功能覆盖面广的特点，且兼具网络效应、准公共品和“拉选票”等特殊性质，因此，其与经济发展的关系是理论研究的热点和难点。

　　基础设施投资通过需求拉动及资本积累在短期直接影响经济增长，不仅是政府反经济周期调整的主要政策工具，更为重要的是它通过对微观企业及人力资本积累的外部性特征影响着经济的长期发展。且基础设施作为最终消费品是影响一国或地区社会福利和居民实际收入水平及生活质量的重要因素。因此，基础设施建设是中国经济发展的必要条件。

　　中国的基础设施经过多年的快速发展，在数量和质量上均有了较大改善，但内部结构失衡问题仍比较突出。基础设施投资对经济发展的影响不仅体现在数量上，还体现在结构关系上。提高基础设施的利用效率需要投资结构的合理配置。在有限的公共资源约束下，基础设施投资需要扩展融资来源，且投资决策要细化论证，不仅要规模适度，还需考虑结构优化等问题。

　　（李平等，《基础设施与经济发展的文献综述》，《世界经济》2011年5期）

　　

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