一种全新的活塞发动机（申请号：201010168854.2）的发明人是一名高级医师。该种活塞动力机针对传统曲轴式活塞动力机普遍存在的缺点，提出了4个创新的解决方案：1.以单向轴承为核心的运动转换方法。2.水平直线对置的汽缸排列方法。3.在汽缸头设立燃烧室。4.在工作冲程中采取连续供气供油、持续燃烧做功的冲程工作方法。综合上述4种解决方案，可彻底解除曲轴给活塞式动力机带来的种种缺陷，给新型活塞动力机带来革命性的创新。该新型活塞动力机具有如下优点：

　　1.汽缸的直径和长度设计不受限制。

　　2.汽缸的排列更合理、更紧凑。

　　3.可以是2缸发动机，或是2的整数倍的多缸发动机。

　　4.方便设计为内燃式动力机，或非内燃式的水力或蒸汽动力机。

　　5.能源有效利用率提高1倍以上。

　　6.汽缸容积密度（单位体积动力机拥有的汽缸容积）提高数倍，乃至10数倍以上。

　　7.功率密度（单位体积动力机的最大功率）提高10倍以上。

　　8.方便设计建造从微型到超大型的高性能动力机。

　　综合以上分析，该种新型活塞式动力机集中了高能源利用率、高功率密度和方便设计制造各种不同功率的内燃式或非内燃式动力机等优势，因此，可以广泛应用于人类社会的各个领域：应用于交通工具，可以使燃油消耗率减少50%以上；应用于以蒸汽为传介的热电厂和核电厂，可使现有电厂增加1倍以上的发电能力并且使能源消耗率降低50%以上；应用于水力资源开发，不但能让现有的水电厂增加1—2倍的发电量，更可使水力资源获得良好的水电开发价值，甚至能让潮汐能获得大规模的商业开发价值，使人类获得更多的清洁能源。

　　在理论上具备上述优点的活塞式动力机，将是多年来动力机的革新和进步之一，并将对人类社会的诸多领域带来重大影响。我们可以借助该种创新的活塞动力机解决诸多难题，包括国家的可持续发展，创新型社会和环境友好的低碳社会的建立，长期的能源安全以及国防安全等重大问题等，从这个意义上说，值得对该活塞式动力机做进一步的探讨与研究。除此之外，该发明人发明的该种低油耗和高功率密度的发动机，不但可使飞机的载荷能力和续航能力获得重大进步，更有可能催生一种高性能的微型飞机，市场前景极其广阔。（出处：中国社会科学报　作者：王丽霞）

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