本文系《中国社会科学报》总第157期特别策划“ ‘ 堵 ’ 城困局　城市化进程中的交通问题”文章之一。

　　我曾经在伦敦和洛杉矶居住过，这两个城市都是英国和美国交通最拥堵的城市。对于每一个大城市的居民来说，交通拥堵问题都是使生活饱受折磨的根源之一。

　　伦敦对拥堵问题的解决方案第一项就是大力发展公共交通。伦敦市内的地铁网络非常发达，共有11条线路，运营里程达400公里，并且在大伦敦城市圈还拥有300公里的市郊铁路，这可以使在上班高峰期间，75%在中心区上班的人群通过铁路网络抵达目的地，节省了在路上拥堵的时间。另外，伦敦还大力发展公交车专线。目前在伦敦拥有近300公里的公交车专线，并且采用低票价吸引公众通过乘坐公交车的方式出行。在伦敦18岁以下的青少年都可以免费乘坐有轨电车和公交车。第二项有创造性的解决方案是提出“为拥堵买单”的计划，在交通最繁忙的路段，只有驾驶者支付一定的费用，他们才有权在这些路段驾车行驶。通过实施这一计划，在伦敦中心区特别路段的交通量明显减少了10%—30%。

　　洛杉矶被称为出行者的地狱，他们应对交通问题的解决之道是提出合乘汽车计划，也就是建议拥有相同出行路线的人们通过合乘汽车的方式出行，以此减少路面上机动车的总量。为此，洛杉矶还投入了大量资金建设合乘车辆车道，在这些特殊的车道上，只有乘员在两人或两人以上的车辆才允许行驶。由于美国的车辆乘员普通少于两人，所以在合乘车辆车道上行驶会比在其他道路上顺畅得多。但是到了2010年，在花费了大量资金建设合乘车辆道路网络之后，整个政策又发生了逆转，洛杉矶又开始允许单独的驾驶者使用这些道路，但条件是这些驾驶者的车辆更加环保、节能。（出处：中国社会科学报　作者：李汉文（Lee Hannon）　英国资深媒体人、《中国日报》外国专家 怀畅/译）

(本期特别策划采写工作组：怀畅、李彩艳、张小溪、张肖雯、徐庆超、王婧怡）

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