美国大学如何研究国际战略

　　□于铁军 来源：《美国研究》2009年2期

　　美国大学的国际战略研究是在二战后特别是冷战背景下兴起的一个研究领域，其在过去约60年中经过了四个发展阶段。从研究路径来看，美国大学的国际战略研究机构都主张采取跨学科的方法，从事与国家政策相关的学术研究。究竟跨哪些学科、在哪些方向上着力，则要视具体情况而定。在这方面，不同学校具有不同特色。哥伦比亚大学注重政治学理论、比较政治学和国际安全研究的结合，重视国际战略研究中的军事因素；哈佛大学肯尼迪政府学院对案例研究和决策过程的分析十分重视；麻省理工学院对当前各种新的安全研究领域的关注、教学与科研力量的良好搭配与互动、创新性的“军事研究员”制度令人称许；斯坦福大学重视发挥科学家的作用和走科技路线，并设立共同主任制度以保证跨学科研究的真正实施。对于一个大学中的战略研究机构而言，如何能够知己知彼、找到适合自身发展的路线本身就是一个战略选择问题。（胡荣荣/摘）

　　“美国世纪”真的玩儿完了吗

　　□张睿壮 来源：《外交评论》2009年3期

　　奥巴马是以批评布什、批评美国现状起家的，但他的批评仍局限于技术性的枝节，而未能或不敢从原则上与主流共识决裂。例如，他对伊拉克战争有诸多批评，既有战略的也有战术的，但他从来没有公开承认那是一场非法的侵略战争。从根本上说，美国的制度不允许对主流价值的歧见与批判，哪怕你贵为总统。从硬实力的角度看，美国依然是一个庞然大物。“瘦死的骆驼比马大”，美国的国土、人口、自然资源、国家机器、基础设施、财产资金、科学技术等等不会一夜间蒸发，即使衰落，也有一个漫长的过程。美国真正的危机所在，是它的软实力、它的价值观，也就是说，对外如何与国际社会相处（事关“霸权正当性”），对内如何实现公正均衡的发展（事关“治权正当性”）。这些问题得不到根本解决，“美国世纪”的谢幕就是指日可待的事情。（胡荣荣/摘）

　　审慎处置网络民粹主义

　　近年来，我国互联网上出现了民粹主义思潮。网民采取群起而攻之或非理性恶搞的方式，将怀疑和批评的矛头集中指向知识、权力和财富权威。对网络民粹主义要有清醒的认识：民粹主义并非网络思潮主流，不可高估和渲染。目前既要关注民粹主义思潮包含的正当要求，尤其是关注处于社会边缘的平民的要求，又要防止民粹主义思潮对现实社会造成破坏。对于网络民粹主义思潮须审慎加以处置。第一，在保证大众利益表达的前提下，对网络上的不和谐声音加以引导、控制，不能任由民粹主义思潮占领市场。第二，不能让网民拥挤在难以规范的网络表达的单行道上，须开拓制度化的民意表达渠道。让人民能更理性地反映意愿，形成建设性的意见。第三，民粹主义思想反映了下层社会的要求，表达着他们对社会不公现象的不满和对形成一种公平、公正、公开的社会生活的期待。只有通过发展和改革，实现社会和谐，才能抑制民粹主义。（黄维政/摘）

　　中国到底需要多少公里的铁路

　　□甘鸿鸣 颜鹏飞 来源：《中国软科学》2009年6期

　　2006年底，我国铁路的营业里程为77000公里，这恰好是美国铁路同期营业里程（226612公里）的1/3。从铁路的密度看，我国单位国土上的铁路长度也恰好是美国的1/3；从人均角度看，我国人均拥有的铁路长度只有美国人均水平的1/13—1/14。中国究竟需要多少公里的铁路？是在密度上达到美国水平，使营业里程达到20多万公里，还是在人均方面赶上美国，使营业里程达到100万公里？显然都不是，因为一国的运输需求由经济发展水平、经济增长速度、人口规模、产业布局等多种因素决定。历史显示，铁路并不是无限扩张的，当一国工业化和城市化达到一定水平时，其铁路路网长度会达到饱和状态。人口规模、国土面积和海岸线长度是决定铁路路网饱和水平的关键因素。在研究工业化国家铁路路网长度演变规律的基础上，我们建立了一个对铁路路网长度饱和水平进行估算的数学模型。利用这个模型，可以计算出我国铁路路网长度的饱和水平为554987.3公里。如果与美国铁路网以及人口密度和我国相近、土地面积为291.8万平方公里的19个欧洲大陆工业国家所拥有的17.4万公里铁路营业里程进行比较，我国铁路路网长度的饱和水平达到55万公里实在是再正常不过的。这个数据表明，我国铁路行业存在的主要问题是建设速度太慢，行业不开放，铁路建设资金不足。因此，创造一切条件加快修筑铁路的速度，是我国铁路行业当前最大的战略。（刘鹏/摘）

《中国社会科学报》版权所有，转载请注明出处及本网站名。